Б
A/Б/В/Г/Д/З/И/К/Л/М/Н/О/П/Р/С/Т/У/Ф/Х/Ч/Ш/Э/Ю/Я
БАЗИСНЫЕ УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ (basic terms of delivery) - признанные в междунар. практике условия поставки, которые применяются при заключении контрактов и договоров поставок. Б.у.п. определяют основные права и обязанности поставщика и потребителя при франкировании издержек трансп. (см. Франко), упаковке и маркировке грузов, их страховании, оформлении перевозочных документов, а также оговаривают место и время перехода права собственности на груз с грузоотправителя на грузополучателя, 'перехода страховых рисков. Во внеш. торговле в качестве Б.у.п. применяются условия ФОБ, ФАС, СИФ, ДЕК, ДДТ, ДАФ, ДЕС и др.
БЕЗДОКУМЕНТНЫЙ ГРУЗ (astray freight) - груз, который обнаружен на складе терминала или на трансп. средстве без перевозочных документов и принадлежность которого к той или иной партии установить не удалось. Б.г. подлежит реализации в установленном порядке. Реализация осуществляется по ценам, устанавливаемым комиссиями в составе представителен терминала, opr-ций, покупающих эти грузы, и местных органов финансов и торговли. Понятие Б.г. используется и на др. видах транспорта общего пользования.
БЕЗОПАСНЫЙ ПОРТ (safe port) - порт, куда судно может войти и откуда оно может выйти в груженом состоянии без ущерба для себя и перевозимого груза. Порт может быть, напр., признан небезопасным в физическом смысле, если в нем по к.-л. причинам вышло из строя навигационное оборудование или в нем не оказалось буксиров для швартовных операций, необходимых в данном порту судну данного класса, и т.п. Судовладелец вправе отказываться от направления судна в небезопасный порт, а в случае возникновения убытков, вызванных нарушением условия о безопасности, может взыскать их с виновной стороны
БРОКЕР (broker) - посредник при заключении сделок между покупателями и продавцами товаров, ценных бумаг, валют и др. ценностей и услуг на фондовых и товарных биржах, валютных, страховых и фрахтовых рынках. Б. выступают как "чистые" посредники, поскольку обычно не имеют товаров в своем распоряжении. Основные условия реализации диктуются производителями. Б. стимулируется только за проданную продукцию. Доходы Б. могут определяться как определенный процент от стоимости проданных товаров и как фиксированное вознаграждение за каждую проданную ед. товара.
БУКИНГ-НОТ (booking note) - разновидность договора морской перевозки грузов в линейном судоходстве. В отличие от фрахтового контракта (см. Фрахтование судов), который базируется на условиях рейсового чартера, Б.-н. основывается на условиях линейного коносамента (см. Перевозочные документы), в соответствии с которым и оформляется каждая конкретная перевозка по Б.-н. Согласно рекомендации Балтийской и междунар. морской конференции (БИМКО) Б.-н. должен содержать след, основные условия перевозки: наименование перевозчика, грузовладельца, судна (обычно с правом замены), род и кол-во груза и место его размещения (в трюме, на палубе), пункты отправления и назначения, предполагаемое время погрузки, ставку фрахта, форму коносамента. Б.-н. может заключаться как на единичную отправку, так и на большую партию груза, перевозимую несколькими отправками в течение обусловленного срока. Б.н. позволяет заблаговременно резервировать, бронировать места на судне в линейном сообщении. Б.н., как всякий договор, оформляется в виде двустороннего соглашения.
БУКИРОВКА (booking) - бронирование агентом всей или части грузовместимости судна (в последнем случае владелец судна выделяет агенту квоту от грузовместимости - т.н. аллотмент). Б. производится заблаговременно, причем грузоотправитель вправе давать ориентировочные данные о массе и габаритах отправки, однако оговариваются предельные сроки, в которые он обязан предоставить уточненные данные. В ряде случаев (перевозка грузов опасных, грузов негабаритных и др.) агент должен запросить согласие принципала. После принятия груза к перевозке агент присваивает Б. порядковый номер и включает ее в спец. реестр - т.н. букинг-лист (booking list), который закрывается после исчерпания аллотмента.
